大家好！今天让小编来大家介绍下关于丰田棺材车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、棺材车是说哪款新能源
帕萨特，途观L，别克GL8。棺材车是说的三款新能源，分别是帕萨特，途观L，别克GL8汽车品牌。新能源(NE）又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源。
二、载日本前首相安倍晋三遗体灵车抵东京住宅，使用的灵车为何不是丰田？
不是这车便宜，而是其他20万以上的车型太贵了。这车空间小，不太符合国内中级车追求大空间的路子，靠价争市场也在情理之中嘛。凯美瑞、雅阁这些车在北美的售价，折合人民币14万左右，还是2.4L自动挡的
三、三菱车好还是丰田好？
三菱在国内只能算是小众品牌，与丰田这样的大品牌相比相距甚远。不过品牌大小并不影响产品的实力，如果产品真的做得还可以
1、从产品的角度来看
三菱目前在中国市场呈现的是萎缩状态，先是砍掉了自己的轿车市场业务只保留SUV，然后三菱SUV里面的经典之作帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德独撑三菱在中国最后一点阵地。
但是欧蓝德的表现也无法令人满意，2019年中保研对欧蓝德进行了碰撞测试，在低速（15km/h）碰撞测试中大梁居然弯了；在顶压测试中测得的载荷质量比只有2.89，同样是SUV的途观L也有4.44，昂科威有4.36，所以欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。
2、质量上
而在最新发布的JD.Power2020中国车辆可靠性研究（VDS）以及2020中国新车质量研究（IQS）报告中，国内的两家丰田都能入榜，而且位置还比较靠前，三菱则连个影都没看到。在这两份榜单中，质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底。
3、事实上
三菱在国内的销量下滑与三菱的质量耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门事件，就是三菱走下坡路的开始。帕杰罗从九十年代初就开始引入中国市场，并且非常受欢迎，堪称当时国内的越野车一哥，那时的猎豹黑金刚就是抄袭的三菱帕杰罗。
可是到了千禧年，帕杰罗却不断传出刹车失灵导致事故的新闻，最后经过鉴定是帕杰罗在设计上存在缺陷导致的。只是问题发生后三菱并没有从根源上解决问题，后面生产的车也存在同样的刹车失灵现象，以至于事情已经发生了八年，三菱还在进行召回。
四、载日本前首相安倍晋三遗体灵车抵东京住宅，使用的灵车为何不是丰田？
实理由很简单，丰田的车型虽然也能改装成灵车，但知名度和地位并不高。各国重大人物去世时，也基本都不会选择丰田旗下的灵车，这一次安倍没有选择丰田，而是选择了奔驰，理由就是如此。
丰田车之所以家喻户晓，主要是因为丰田主要的发展方向就是居家实用领域，然而这部分的消费者也是占了大部分。尤其是在中国深受中产阶级喜欢。丰田品牌的发展历史虽然算不上非常久，但是在车辆品控这方面却始终是坚持以更加稳定耐用的形象来出现，日本天皇级别座驾，那一定都是被丰田车系所统治，这也是日本汽车与参政人员密不可分的一项。安倍晋三生前出席重要场合时使用车辆都是丰田旗下，包括丰田皇冠、世纪，以及雷克萨斯等。所以有人对安倍晋三的灵车不是丰田而感到疑惑。
总的来说，丰田品牌形象非常好。尽管丰田价格亲民，性能又不错，但因为文化差异和传统，很多欧美*****都喜欢选择用豪车改造的灵车。例如光冈是日本唯一一个制造乘用车和灵车的厂家，大部分日本人因文化习俗，在选择灵车方面大多都会偏向这个品牌。光冈曾经就以威尔法为原型，改造出了一款超级豪华名车。但不过在世界名车当中，光冈还是稍显逊色。而且奔驰打造的灵车确实在国际上非常受欢迎。因此安倍晋三的家属选择用奔驰运送安倍晋三的尸体。或许这是安倍晋三的家人希望在安倍晋三死后能在国际媒体面前更 体面 一些。
不管怎样，死者已逝，他的家人们希望给他以豪车送灵也体现了家人们对他的不舍和重视，借此也拓展了小伙伴们的课外知识。但也从侧面看出我国还有一部分人对灵车还是比较忌讳的，甚至还有着很强的抵触心理。这些因素结合在一块，就造成了我国灵车发展的道路比较困难。
以上就是小编对于丰田棺材车问题和相关问题的解答了，丰田棺材车的问题希望对你有用！