新成昆铁路北起成都，南到昆明，线路全长915公里，设计时速160公里达州供灯牌位烧香。新成昆铁路自2013年开工以来，采取分段建设、分段开通方式，目前仅峨眉至冕宁段约226公里的剩余工程正在进入安全评估阶段。
据中铁八局峨冕站房项目负责人夏露介绍，在施工中山区地形复杂、气候多变、交通运输不便、点多线长、作业面狭窄，施工单位结合工程特点，采用深基坑施工监测、盘扣式钢管脚手架及支撑架、钢结构深化设计和BIM现场施工管理信息化应用等新技术，发挥科技创新引领作用达州供灯牌位烧香。
新成昆铁路是“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道、国家西部大开发的重点工程建设项目达州供灯牌位烧香。线路预计今年年底全线开通，届时，成都到昆明的运行时间将由19小时缩短至7小时以内。
沙湾南站
沙湾南站位于乐山市沙湾区，站房建筑面积约3000平方米，建筑层数为地上二层、局部地下一层达州供灯牌位烧香。
该车站以郭沫若故居为设计理念，车站采用斜坡屋顶，小青瓦屋面，镂空雕花窗与玻璃幕墙面形成虚实对比达州供灯牌位烧香。颜色采用传统特色木制建筑色彩、窗花增强传统视觉符号，与外立面建筑形态和文案运用相呼应，把民族元素、民族符号根植于车站建设中，确保车站的每一个细节“有特色”“变景色”。
峨边南站
峨边南站位于乐山市峨边彝族自治县大溪沟，建筑层数为地上二层、局部地下一层，站房建筑面积约3000平方米达州供灯牌位烧香。
该车站以“山水画廊、美神故里”为设计理念，车站建设中从彝族传统建筑中追本溯源，抽取牛角、羊头纹、山形符号，将传统建筑材料运用其中，候车厅铝条板天花弧形造型建筑形态由彝族女性瓦盖头饰转化而来，候车厅回风口、出风口由当地传统民居窗花造型演变而来，形成契合本土特色的现代化车站达州供灯牌位烧香。
金口河南站
金口河南站位于四川省乐山市金口河区共安彝族乡象鼻村，车站建筑面积约3000平方米，建筑层数为地上三层达州供灯牌位烧香。
该车站轮廓结合当地巍峨的山谷进行造型，倾斜的屋檐凸显巍峨之势，候车厅铝条板弧形天花造型由抽象金口大峡谷蜿蜒崎岖山峰演化，候车厅出风口由金口大峡谷造型演变，建筑色彩从彝族当地传统服饰及河流主色调中提取，彰显了当地地域文化达州供灯牌位烧香。
甘洛南站
甘洛南站位于四川凉山彝族自治州甘洛县普昌村，建筑层数为地上二层、局部地下一层，站房建筑面积约5000平方米达州供灯牌位烧香。
该车站秉承“山川水秀、人杰地灵”的设计理念，建设中提取彝族传统建筑坡屋顶、两边向上起翘，建筑挑檐彰显气势，候车厅从当地标志建筑物及传统刺绣中提取，抽取柱纹、吊坠、羊角、牛角、山形、衣服服饰等传统符号，车站的石材柱脚、柱帽，候车厅回风口、出风口等装饰通过现代化建筑新型材料演变而来，形成内外装饰相呼应达州供灯牌位烧香。
越西站
越西站位于四川凉山彝族自治州越西县哈莫洛村，建筑层数为地上二层、局部地下一层，车站建筑面积约6000平方米达州供灯牌位烧香。
该车站采用“南丝古道、好客彝城”的设计理念，融入越西县五里牌元素和彝族特色达州供灯牌位烧香。候车厅墙面采用传统文字符号，“嶲”为彝语“嶲则洛依莫”，即汉语“嶲水”（越西河）一词的词头，“嶲”字与车站大厅球形风口组合运用，吊顶装饰格栅灯槽结合文昌故居建筑纹饰，形成似“昌”字，传达彝族传统文化，彰显民族特色。
喜德西站
喜德西站位于凉山彝族自治州喜德县新桥村，建筑层数为地上二层、局部地下一层，车站建筑面积约5000平方米达州供灯牌位烧香。
该车站采用“川南腹地、彝风彝彩” 的设计理念，将彝族特色牛羊角元素融入屋顶设计，车站建设结合当地彝族漆器文化，采用传统符号，通过彝族传统民居建筑外饰图文和彝族服饰图文与现代建筑材料相结合，塑造富有地方特色的现代车站达州供灯牌位烧香。（完）
PS：成昆复线全线开通后，成都昆明间将从既有线的19小时缩短至7小时，成都西昌间将从最快10.5小时缩短至约3小时，成都攀枝花间将从最快13小时缩短至约4.5小时达州供灯牌位烧香。
成昆铁路复线峨冕段开通初期预计开行列车21对达州供灯牌位烧香，车次如下（仅供参考，具体以12306公布为准）：
动车组17对：
成都南（东）—昆明（5对）；成都南（东）—攀枝花南（6对）；成都南（东）—西昌西（2对）；重庆北—攀枝花南（1对）；成都南—西双版纳（2对）；达州—攀枝花南（1对）；
快速列车4对：
北京西-攀枝花南（1对）； 成都西-昆明（2对）； 兰州西-昆明（1对）达州供灯牌位烧香。
成昆铁路复线走向和设站示意图